東海道五十三次，滋賀県の水口宿から石部宿 （その1） [ 東海道五十三次]
東海道五十三次を歩くのは、コロナ過で2020年2月から約２年半中断しています。
しかも、石部・草津・大津の３宿場と、大津宿から京都三条大橋迄歩けば完歩です。
後ほんのちょっとの所で足止めなんです！！！
何とか再開したいとはやるを気持ちを押さえて来来ましたが、近々再開したいと思っています。
実は前回歩いた2020年2月5日には水口宿から石部宿に向かって、JR三雲駅迄歩いていました。 東海道歩きを再開するにあたって、前回歩いた分をレポートしておこうと当時を思い出しながら記事を書きました。
2020年2月4日の夜は「HOTEL NEW MIFUKU」に宿泊。
2月5日朝は、ホテルを出て2・300ｍ歩き綾野天満宮で一日の安全を祈願して、水口城に寄り道しましたが、
お城の内部は10時から開館との事で見学は諦めました。
水口には水口岡山城があったが、関ヶ原の戦いで城主の長束正家（ﾅﾂｶ ﾏｻｲｴ）は西軍につき自害、お城は廃城となった。 江戸時代に入り水口は、徳川の直轄地となり東海道の宿場町に指定された。
３代将軍徳川家光が寛永11年（1634年）京都への上洛の際の宿として水口城を築き、城内には京都二条城の御殿を模した豪華な御殿が築かれた。 その後天和2年（1682年）に加藤明友が2万石で入城し、水口藩が成立した。
水口藩は、歴代、同城を幕府から借りている城として管理し、本丸御殿は家光上洛以後使われる事はなく正徳年間に解体され空き地のまま明治を迎え廃城となった。
東海道歩きに戻って、お城近くに「小坂の水口石」と言う力石がありました。
水口石から百軒長屋跡（下写真）の前を通り、400ｍ歩き五十鈴神社に出ました。 この五十鈴神社前角には江戸から113里（452km）の一里塚「林口一里塚」がありました。
百軒長屋は水口藩の下級武士の居宅だったものです。 五十鈴神社には「林口の勧進縄」がしめ縄の様に張ってあり、その説明板もありました。
百軒長屋跡
五十鈴神社
五十鈴神社を出て左に曲がり最初の信号を右に曲がって270ｍ進むと「酒蔵の美冨久」に到着。 甲賀地域は滋賀県の酒造の約1/3が集まっているそうです。 ちなみに私は下戸。
酒屋さんの隣は「柏木神社」の鳥居で、約300m奥の方に神社が有る様ですが体力や時間を考慮し先を急ぐことに。
所で、この道は北脇縄手と言われていた所で、以前のレポート「東海道五十三次，滋賀県の土山宿から水口宿 （その２）」で書きましたからくり時計から泉川の河原屋敷橋Ｙ字路交差点を左に曲がる迄の 4.0km真直ぐな道が続きます。
「東海道五十三次，滋賀県の土山宿から水口宿 （その２）」
https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2020-02-23
で、柏木神社の鳥居から歩く事約250m、「北脇縄手と松並木」の石碑がありました。
歌川広重の水口宿の「干瓢を干している絵」はこの付近の風景との事です。
「林口一里塚」から約30分1.2kmで甲賀市柏木小学校や柏木公民館前に出ました。
この北脇縄手には下右の様なお地蔵さんが屋根付きだったり屋根無しだったりするが、何ヶ所にも祀られていました。
下写真は公民館前の半鐘と北脇縄手のお地蔵さん
火の見櫓には半鐘を撞く為に櫓を登っている人が！ （人形でした。）
柏木小学校から1.5km 休みやすみで約30分、泉福寺と言うか日吉神社に出ました。
このお寺さんと神社さんは一見一つの敷地に建っている様でした。
（明治時代に神教分離で今は寺と神社は別々になっていますが、江戸時代までは一体の所が多く、ここは下の説明にもある様に「寺の守護の為の神社」が多かった様で、無理に分離しなくともよかった様に思います。）
泉福寺でゆっくり見学や休息を取り、その後歩く事約5分，300ｍで「泉川の河原屋敷橋Ｙ字路交差点」に出ました。 多分ここ迄が「北脇縄手」でしょうね？
そしてＹ字路の橋を渡り、約100ｍで114個目の一里塚「泉の一里塚」に出ました。
一里塚から道なりに歩く事100ｍちょっと 数分で「横田渡跡」に出ました。
横田渡しは、昔はこの辺りの野須川を横田川と言われていた為に「横田渡」となった様で、江戸時代に整備された東海道では東海道十三渡しの1つとして重要な渡しでした。
ここの大な常夜燈は地元や京都・大阪の万人講の方々による寄進で1822年に建てられましたが明治以降の水害等で一部形状が変わっているとの事。 横田渡しは明治24年に板橋がかけられたとの事。
横田の渡しで右に曲がり約500mで和泉西交差点で国道1号線と合流。
私は、交差点を横切り、1号線の右側歩道の様な道路を400ｍ進み、国道の下をくぐると朝国交差点に出ました。 ここで交差手を横切り、横田橋を渡ります。
横田橋で野須川の南方向をのぞむ。 横田橋で三雲側から振り返って見た。
横田橋の三雲側で歩道の階段をおり、左に曲がった所でこの時の東海道歩きは終了とし、三雲駅にむかいました。
そして 2年半！！！！！！！！！！！ 長かった中断！！！
今月予定の東海道歩きは三雲駅側の「横田渡の常夜灯」の見学から歩こうと思っています。
===================================================================
何時もつたないブログをお読み頂きありがとうございます。
下記はブログランキングのアイコンです。 是非クリックし応援をお願いします。
名車・クラシックカーのランキングへ
「旅 ； 街道・古道」 のランキングへ
MG ミゼット，シートベルトを洗濯し取付け [ MG ミジェット ﾎﾞﾃﾞｨ & ﾄﾘﾑ]
先日 MG のキャブレーターのメンテも終え、エンジンは順調に回る様になりましたので、ボディの塗装屋さんと打ち合わせ。
6月頃は時間があったが今は当分忙しいとの事。 と言う事でＭＧのボディ外板の塗装は何時になるか目途が立っていません。
とは言え、何もせずにはいられず部品保管箱を整理していたらシートベルトが出てきました。
で、清掃・組み付けをしようと、まずはベルト部分を洗濯。
近所の薬剤ショップで「作業衣用洗濯洗剤」を購入。 洗剤を5倍強に薄め丸一日浸け置き！
(汚れている様にみえなかったが浸け置きの水が真茶色になる程汚れが染み出して来ました。)
翌日、大型のコンテナーボックスの蓋の上で、亀の子たわしでゴシゴシこすり洗濯。 その後真水を流しながらゴシゴシこすりすすぎ洗い。 そして半日陰で乾燥。
日陰で乾燥。
最後に車に組み付けました。
ベルトの下部は取り付けてみましたが、内装トリムの組み付け時は再度組み直しの様です。
上部の取付け部はボルトを締めた後カバーを付ける様になっていました。
このシートベルトは3点式で、擦り切れ等のほころびは全くなく非常にいい状態で、ベルトに付いていたラベルには08/08/03とあり、2003年8月8日製造の物と思われます。
ジャガー EｰType の車検 [ジャガー E-Type]
先日ジャガーE-Type の車検を行いました。
私の E-Typeは、アメリカテキサス州ヒューストン近郊の方が「ｅbay」に掲載した車を、2004年1月1日にアメリカ人二人と競り合い落札した車です。
2004年の帰国時アメリカから持ち帰り、7年かけてレストア（下写真はレストア開始の頃の物）を行い、2011年新規に車検を取りました。
その後の車検は、神奈川県の「大和自動車㈱」にお願いし、今回で6回目となります。
前回の車検は2020年8月23日でした。 その時の記事は下記。
https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2020-08-25
前回の車検ではヘッドランプのガラスのくもりで、次回は車検を通りませんと言われており、今年の春アメリカからＨ4タイプを購入し、交換しました。
その時のブログは右記 https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2022-03-29
又、前回の車検後、フロントサスペンションの左右のボールジョイントのダストカバーが破れ、交換しました。 下写真はその時の右側の写真で、左側はボールジョイントの取り外しが出来ず、ジョイント切断迄行いました。 その時のブログは下記
https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2022-04-20
更に燃料ポンプの故障（作動停止）による首都高速上での停止、レッカー移動。
この時のブログは下記で、ポンプの故障原因は不明でした。
https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2020-09-13
で、前回の車検以降で、大きな出来事は何といっても京商さんから「私の E-Type をﾓﾃﾞﾙにした1/18ダイキャストミニチュアカーの発売」でしょう。
E-Typeのミニチュアカー製作に関係する記事は下記
３Dカメラでの寸法測定 https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2019-03-19#favorite
1/18 ダイキャストミニカー発売時の記事
https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2021-03-03
３次元カメラで測定し、測定データーをコンピューター処理し、３Ðコピーを作り細部検討・修正し、生産形製作、量産に入り、
下の様な1/18ダイキャストモデルを発売に！
で、車検は、大和自動車㈱さんの点検・整備，検査で無事取得できました。
（タコメーターは動かないままでしたが！！！ 部品到着しだい修理します！）
所で、タイヤの状況ですが、既に購入から11年強たっており、少しヒビも入り数年以内には交換しないといけないかなと思っています。
現在のタイヤはＢＳのレグノ 205-15-70です。
スピードメーター誤差は、テスター40km/ｈに対し、車のメーター表示は39km/hだそうです。
このタイヤもう販売されていないんですよね～～～
===================================================================
何時もつたないブログをお読み頂きありがとうございます。
下記はブログランキングのアイコンです。 是非クリックし応援をお願いします。
名車・クラシックカーのランキングへ
「旅 ； 街道・古道」 のランキングへ
ジャガー Eタイプ のタコメーターが壊れちゃった！ [ Ｅﾀｲﾌﾟ 内･外装,電装の修理]
私のジャガー Eタイプの車検は9月で切れる。 その為、車検の検査と整備を近くの整備工場に予約しておきました。
そして、予約の前日、自分で試走をしてみました。
初めは快調に走り「これなら問題なく車検も取れそう」と思えた。
で、急加速のテストをしようとアクセルペダルを「グイッ ！」と踏み込んだ所「タコメーターの針が急上昇し始め、瞬間針がプルプルと振れ、ストンと ＂０＂表示」になってしまいました。
下写真は帰宅後のインスト，黄矢印がタコメーター
え ！
えェーー～～！
何が起きたか分かりません。
ただ言える事はタコメーター関係の何処かが壊れたと言う事！
E タイプはカムシャフトの後ろ側にエンジンの回転に応じて発電をするジェネレーターと、そこから2本の電線が出ていて、その線がタコメーターに入りエンジンの回転数をアナログ表示する機構になっています。
従って、他の電気関係部品との関連性は無く、タコメーター関係が壊れてもエンジンが停止する事もありません。
とは言え、何が起きたか分からないまま走行を続けるのは危険な為、試走を打ち切り帰宅！
帰宅後エンジンルームのタコメーターのジェネレーターを確認すると、ジェネレーターの下、トランスミッションの上にジェネレーターのカバー（キャップ）が脱落していました。
更に、テスターでジェネレーターの通電を確認すると断線している様でした。
車検整備との関係から明日朝迄に直そうと、キンキンに熱くなったエンジンに手を入れながら、ジェネレーターを外し、更にジェネレーターのステーターを外した所、コイルが断線していました。
で、この車のレストア前に付いていた従来のジェネレーターを組み付けてみましたが、タコメーターは全く動く気配なし。
車検整備の為の次の手はなくなり、車検では従来のジェネレーターを組み付けた状態で、タコメーターは故障し不作動のまま対応して頂きました！！！
恒久対策をすべく、イギリスの部品屋さんに発注しました。
ジェネレーターや ” Ｏ”リング等関連部品や輸送費などで29000円也 日本国内の消費税等で3万円を超えました。 待つ事約7日、下写真の部品が届きました。
で、先日新しい部品が到着しましたので、従来のジェネレーターを外し、新しいジェネレーターと＂Ｏ＂リング等を組み付けました。
そして、エンジンをかけてみました。
下写真の様に無事タコメーターは作動しました。
あ～～～ァ！！！ ジャガー Eｰタイプ は何でこんな所が壊れるの！！！
何時何処が壊れるか全く分からない ジャガー Eｰタイプ！！！
発売当時いくら「世界一カッコいい車」と言われても、
何時何処が壊れるか分からない ジャガー Eｰタイプ！！！
何時までたっても安心して乗る事が出来ません！！！
===================================================================
何時もつたないブログをお読み頂きありがとうございます。
下記はブログランキングのアイコンです。 是非クリックし応援をお願いします。
名車・クラシックカーのランキングへ
「旅 ； 街道・古道」 のランキングへ
