ジャガー Eタイプ，トランスミッションのシフトレバーが正規の状態でなかった

　
　先日来エンジンの不具合で、東京の方に修理を依頼していました。
　その中で、トランスミッションのシフトレバーのネジが切断され短い事が判明しました。

　シフトレバーが若干短くとも内装の外観的には違和感はありませんでした。
　　　　　　　　　　　　しかし、シフトレバーのネジ部分が短いと、シフトノブをダブルナット等できちんと固定できずシフトノブの向きが変わってしまい、文字が横向きや逆さになってしまう。 　　　　　　　　　　　　ネジ部の短かったシフトレバー 　　　　　　　　　　　　ネジ部の長いシフトレバー 　　　　　　　　　　　　今回東京のジャガー専門の修理屋さんに「ネジの長いシフトレバー」を組付けて頂きました。 　　　　　　　　　　　　矢印の所にダブルナットのナットが 　　　　　　　　　　　　尚、旧シフトレバーの時にシフトノブの向きが逆向きになってしまったので改善を試みた時のブログ記事「ジャガー Eタイプ，トランスミッションのシフトレバーの向き修整」は下記のページです。 　https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2020-04-19

MG ミゼット オイルプレッシャーゲージのオイルパイプを正規パイプに交換

　
　タイミングを逸しちゃいましたが、下書きが書いてありましたので「日の目を見させては」と思い投稿しました。



　MG ミジェットのオイルプレッシャーゲージは油圧式で、エンジン本体のオイルラインから下写真の「油圧計」の所から細いパイプとホースで油圧を受けて、メーター表示するものです。

下写真はレストアの前，分解中のエンジンです。




　で、車購入時に車に付いていたオイルプレッシャーゲージとパイプ類は下写真の様で、ホースはゴムが硬化し、パイプはグニャグニャ。　と言う事でイギリスから新品を購入しました。







　とは言ってもパイプの方は部品カタログには2種類載っており大は小を兼ねるとの考えから長い方（後で分かったのですが左ハンドル車用だった）を購入。　結果、組み付け時パイプが長すぎ、パイプを短く切断する羽目に。

最初に購入した長い銅パイプとゴムホース，コネクター



　長いパイプは切断によってホースとの接続部分のエルボーを切ってしまいました。
その結果、接続部分のクランプ方法を色々試して見ましたが、パイプとホースの接続部からのオイルにじみは止りませんでした。






　と言う事で、イギリスから正規の右ハンドル用の短いパイプと小型のクランプを購入、組み付けました。
（「組み付け」はたった４文字ですが、狭いインスト裏のメーターに組み付ける物で、手の甲をすりむきながら、結局、幾つかのメーターを外して迄して必死の長時間作業でした。）











　関西方面に向かったこの初期型 MG MIDGET　今頃どうしているのだろうかねェ～～～？

本当に綺麗な家具屋さんの コルベット

　　
　12月22日に熱海の花火を楽しんだ翌日、友人の紹介で静岡県函南町の家具屋「カグラス」さんに伺いコルベットを拝見させて頂きました。

　熱海を出て30分弱走った所で函南町の「ベーカリーカフェ たまごや」さんの近くで富士山をゆっくりと見て、　（ここからは宝永山が真正面に見えます。）





　たまごやさんを出て約20分、函南町間宮の家具屋「カグラス」さんに到着。
　裏手の駐車場からお店に入り、お店の方に「コルベットの件でお伺いしました」と伝えると、社長さん達がすぐに2階から降りてこられました。

　家具の展示場内には２台のコルベットが展示されており、1台は1963年型，スプリットウインドーのコルベット、もう１台は初代のコルベットが展示されておりました。

　2台とも本当に綺麗な状態で、丁寧にレストアされており、新車時のアメリカ人の雑なライン組立てを考えると、新車当時よりはるかに素晴らしいコルベットと思います。


　1963年型スプリットウインドーのクーペ






　尚、スプリットウインドーの向こう（青矢印先）にはクラシックなベスパも展示されていました。　　（ローマの休日でグレゴリー とオードリー が乗られたスクーターが「ベスパ」です）

　2018年に横浜赤レンガ倉庫で行われたクラシックカーショーのレポートの中に少しですがコルベットの記事を書いていましたの見て頂ければと思います。
　　　　https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2018-11-18



　当時の太いホワイトリボンタイヤを履いた初代のコルベット（1953年型と思われます。）









　コルベットを見た後2階に案内され、2階ではお店の美味しいコーヒーをご馳走になりながら、私のジャガー E－Typeを含めた旧車談義で時間を忘れてしまいました。

　尚、2階にはハーレー ダビットソンの旧車が展示されていました。
　2輪車好きの方にはたまらない場所でしょうね！





カグラスさん、本当に楽しい時間を有難う御座いました。

　カグラスさんのホームページは下記で、丁寧にレストアされた車や２輪車を綺麗に保存・展示されておられますので、きっと本業の家具も素晴らしい物と思います。
もし時間がありましたら、是非足を運んでみてはいかがでしょうか！

　https://kagras.net/

年末、熱海の花火

　　
　１２月２２日に行われた熱海の花火大会を見に行ってきました。

　午後８時２０分から８時４0分までの短時間ですが休みなく連続して打ち上げられますので、本当に見ごたえがあります。　また、熱海は三方が山に囲まれているので打ち上げの音が劇場の様に反響してすごいんです。

　打ち上げ場所は熱海港の防波堤。
　今迄は、熱海海岸の砂浜「サンビーチ」で、波の音を聞きながら花火の打ち上げ開始を待っていましたが、今回はヨットハーバーの南側に相当する防波堤から見させて頂きました。

　ここは打ち上げ場所から近く、花火が頭上で開く様な感じでとても見ごたえのある物でした。

ファイターズ鎌ケ谷スタジアムでの大谷選手の渡米前の練習風景

　
　今年、大谷選手は3度目のMVP取得した。　2年連続満票での獲得！
　しかも2年連続ホームラン王。　あげればきりがない程の記録更新と表彰されている。

　で、そういえば2017年の暮れ、田舎に帰る途中「ファイターズ鎌ケ谷スタジアム」で大谷選手の練習風景を見みた事を思いだし過去のブログを探してみた。


　で、今回は横着をして、当時のブログをリピートしました。


タイトル　　　　　大谷 翔平選手が練習していました。　
マイカテゴリー　　[日記] [編集]
　
　前回に続き「谷保天満宮旧車際」をレポートする予定でしたが、予定を変更させて頂いて題記の記事を書く事にしました。

　横浜赤レンガ倉庫，そして谷保天満宮のクラシックカーショーで千葉県鎌ケ谷市出身の方とお会いして、里心がついたのか「正月には田舎に帰り、その時ちょっと寄り道をして、鎌ヶ谷市の日本ハムファイターズの練習球場に寄って見るか」と思っていました。

　所が先日、田舎の兄から「最近母がめっきりやせてきた」との母の近況の電話。　急きょ昨日(12月12日)田舎に帰ってきた。　途中鎌ヶ谷市の日本ハムの球場にも寄り道をして。　

　そんな事で、首都高速 湾岸線から中山競馬場脇を通って県道59号線、「船橋藤原三郵便局」の交差点を右折して日本ハムの球場に10時半頃に到着。



奥にネットを張った球場が、



　シーズンオフとは言え、球場のメンテナンスの人達や若い選手と思われる人達の練習で結構かっきづいていました。



又、球場のフェンスの外側には多くの人がカメラ片手に。　しかも若い女性が圧倒的！！



　グランドをよく見ると１人だけ目立つ白いトレーナーでキャッチボールをしている人が。
しかもスラッとしてカッコいい！！！　　もしかして大谷？？？
3日位前のニュースではロスアンゼルスで記者会見をしていたはず。
　日本に帰ってきてもう練習？？？
ちょっと恥ずかしかったが近くの中年の方に「大谷選手？」と。　おじさん曰く「そォ！」










　球場を離れ、田舎に戻る途中車を運転しながら思った事は「アメリカでの入団交渉等で疲れているだろうに。休む間もなく練習！　これが一流選手のゆえんだろうな」っと。

　所で母の様子はと言うと「もう約1ヶ月で103歳。　痩せてはいるものの時間をかけて十分に食事をとっていて元気でした。
じっくり時間をかけて自宅で母の世話をしている兄の嫁さんや甥の嫁さんに「ただただ感謝」です。



　上記の記事の中の母は103歳を迎えましたが、2018年4月29日に亡くなりました。
　改めて、「お母さん育ててくれて有難う　いっぱいの思い出有難う」