2018年9月納車のノート ｅｰPOWERが9000kmに！ ジャガーe－TYPEのミニカーは発売から3ヶ月

　　
　先日、ノートが延べ走行キロでちょうど ９０００ｋｍになりました。

　購入してもう少しで３年！　年間約３０００ｋｍの走行になる。　

　あまり走らない方だろう。
　とは言っても、年齢が１００歳の３/４迄到達しました。　年からすると走っている方かも。









　故障知らずで、今日まで乗ってきた。
　電気自動車なのに燃費と言うのもおかしい気もするが、街中短距離走行ばっかりなのにリッター20ｋｍ位走っている。
　（ガソリンエンジンで発電しバッテリーに充電、そのバッテリーからの電気でモーターを
　　回して走る。　従って発電の為のガソリンの消費量を実際に走った距離との比で燃費と
　　言う事になる。　これが日産のｅ－ＰＯＷＥＲです。）

　極低速からスムースに走り、スポーツカー並みの加速力！　しかもワンペダル運転！
　車検を取って、まだまだ乗ろう！

　1964年型の車を再生して乗っているのだから、それからするとまだまだ新車の様なものだ！





　この1964年型ジャガー Eタイプは、ミニカーメーカーの「京商」さんの要望でダイキャスト ミニカー製作のモデルとなった。

　ダイキャスト ミニカーは3月から発売されています。
　京商さんのページ；https://dc.kyosho.com/ja/ks08954g.html




　京商さんのダイキャスト ミニカーは3色で販売されています。
　どれも良く出来ており、製作時のモデルにと実車を貸し出した私としても鼻が高い。




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キューブにＥＴＣ取付け

　
　ここの所急に寒くなり、日常乗っているキューブのＥＴＣの作動が悪くなってきた。
ＥＴＣの機械にカードを差し込んでもなかなかカチット入ってくれない。　しかも寒くなると何度もなんども差し込んでやっと入る感じになってしまった。　多分カードをセットする部分のスプリングとその周りについている油類の固着だろうと思われる。　分解して清掃しようと思いＥＴＣの機械を良く見た所今まで見た事のない様なネジの頭で特殊なねじ回しが必要。　　個人での分解は不可能になっていた。

　と言う事でやむなく近くの日産の販売店から新しいＥＴＣの機械を購入，自分で車に取付け、日産にてセットアップと言う事にしました。


　取り付けは、
　ドライバー側のフロントピラーのトリムを外して、
　アンテナをフロントウインドーの右上に張り付け、
　ＥＴＣのアンテナ線をピラーにもともとあったナビ＆テレビのアンテナ線に結束して、
　インストパネルの中を通して、ハンドル下に出して、




　インストパネル中央のトリムを外して、シガーライター用の配線にＥＴＣの電源線を結び電源を取りだし、その電線をハンドル下のトリムから取り出し、





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　ハンドル下のトリムに、約9ｍｍのスペーサーを挟みＥＴＣの機械を取り付け、ＥＴＣの機械に上写真のアンテナ線・電源線を結び、トリムをハンドル下に組み付けました。




　ドライバー側のフロントピラーのトリムを取り付けてＥＴＣの機械を取り付け完了。
　ＥＴＣ機械は目立たず、ドライバー席で簡単にカードの出し入れができる様につける事が出来ました。
その後日産の販売店で登録・セットアップをして頂きＥＴＣは作動するようになりました。