ジャガー Ｅタイプ，コンビネーションランプスイッチとメーター取付け

　
　ジャガー Ｅタイプ、久しぶりの車内の作業です。

　今回は、コンビネーションランプ スイッチ　（ステアリングコラムに付いているフラッシャーランプのスイッチ）　の取付けとスピードメーター＆タコメーターの取付けです。

　以前、一度スピードメーター＆タコメーターを取り付けて見ましたが、配線の結線上コンビネーションランプ スイッチとメーターを同時並行的に取り付けるのがいいと判断。
　イギリスの部品販売会社の担当の推薦するコンビネーションランプ スイッチを購入。
所がイギリスの担当の推薦するスイッチは３．８リットル車本来の物で、私の３．８リットル車は最後期の為取り付かず、４．２リットル車用を購入。　今回の作業となった。
（やはり、３．８リットル最後期の私の車には４．２リットル用部品が先行採用されていた。）　　


　で、今回のコンビネーションランプ スイッチとメーターの取付け完了写真です。





　最初に購入したコンビネーションランプ スイッチは写真の様にフラッシャーランプのレバーの位置が約５ｍｍ異なっており、スイッチのケースに入らない。


　
　で、上写真をイギリスに送り、イギリスの担当が部品メーカーに問い合わせ調査の結果、４．２リットル車用である事が判明。　今回、再購入し、取付け作業となった。


　
　まずは取付け前の状況です。　ともかく嫌になる程の電線の数です。
　電線に付いている白い荷札は配線の結線先を表示してあります。
　詳細は左のブログ参照願います。　http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2007-09-29
　



　下写真がコンビネーションランプ スイッチの配線を結線し、ステアリングコラムに４個のビスで取り付けた所。
　フラッシャーランプのスイッチレバーは、走行中コーナーを曲がり終わりハンドルを戻すと自動的に中立の位置に戻り、フラッシャーランプが消灯する。
　それはこのスイッチの中に自動的に戻す為の　”キャンセルピン”　が付いている為で、今回の組立てではこのキャンセルピンの作動に気を使った。



　で、半割りのケースをはめて、コンビネーションスイッチは完了。




　スピードメーター＆タコメーターはボディに４ヵ所締付け、配線やスピードメーターケーブル等を取り付けて完了。
　




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