MG ミゼット，エギゾーストシステムの組み付け

　
　先月、エギゾーストマニホールドとエギゾーストマフラーのフロントパイプを組み付けて見ました。

　組み付けた部品は、新たに購入したマフラー（空色矢印）と黒いマニホールド（ピンク矢印）です。　　尚、下写真の上が従来のエギゾーストマフラー（黄色矢印）です。



　マニホールド（ピンク矢印）とマフラーのフロントパイプ（空色矢印）を組み付けた結果が下写真です。　フロントパイプがボディのフレームに当たって（干渉して）しまいました。
　



　で、そもそも論に戻って、

　私の車はミゼット マークⅠで、1964年型　1098ccエンジン車です。
　　（私の車は1964年型右ハンドル輸出仕様車で、たった10台しか作っていない車の内の
　　　1台です。）
　従来車に付いていたエギゾーストシステムは、たこ足タイプのマニホールドとエギゾーストパイプでした。　しかもあちこち錆びて朽ち果て、また、ボディへの取り付けも正規の状態ではありませんでした。
　　従来のエギゾーストマフラーの取り外し記事は下記
　　　　　https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2020-10-02


　そこで、標準仕様のエギゾーストシステムに戻す為に、正規の部品を入手すべくネット上であちこち探しましたが、私の車用は何処にもなく、「ガレージまるいち」さんが持っていたミゼット マークⅢ1966年10月以降の1275cc用マニホールドを購入、それに合わせてイギリスからエギゾーストパイプ 一式を購入。

　エギゾーストマニホールドの仮組トライアルの結果、穴位置や鋳物の余肉等を修正しましたが、少しの修正でエンジンに組み付ける事が出来ました。
　　エギゾーストマニホールドの仮組み付け確認記事は下記
　　　　　https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2021-09-20


　で、今回はマフラーの方も組み付けて見ました。　が、ここで干渉と言う大きな問題が！！！

　下写真の様にフロントパイプがボディのフレーム当たって（空色矢印の所）しまいました。
何故 なぜ ナゼ と色々考えてみましたが、多分、1275ccエンジンは私の1098ccエンジンに比べシリンダーブロックが大きく、エギゾーストマニホールドとフロントパイプがエンジンに向かって右側に10mmか15mmよっているのだろうと思います。
　逆に言うと、1098ccのエンジンに1275ccエンジン用マニホールドとマフラーを組み付けるとエンジン側に10か15ｍｍ寄ってしまい、今回の様にフレームに当たってしまうのでしょう。




　で、どう修正するかマニホールドやマフラーとその周りの寸法を測定し色々検討しました。

　が、どれも自分一人では出来ず、以前シルビア｢US12｣のワンオフマフラーを製作して頂いた「スルガ スピード」さんに相談しようと、部品と測定・検討したポンチエをもって伺いました。
　スルガスピードさんには親切に相談に乗って頂き、その結果下図面ピンク丸に相当する加工「マフラーの上部マニホールド取付けフレアー部のすぐ下を切断，フレアー部に角度を付けて溶接」をする事になり、翌日夕方には完了するとの事。
　スルガスピードさんのホームページは右記　　http://www.suruga-speed.co.jp/




　翌日伺うと非常に綺麗に仕上がっており、大満足です。

　

　
　で、スルガスピードさんから引き取った翌々日マニホールドを組み付け、そしてマフラーのフロントパイプを組み付けた所、マフラーとフレームの隙はマフラーの両サイドとも1５mm程度の隙となりました。





更に中間パイプと一番後ろのマフラー（太鼓）も、正規のクランプやラバーマウントを購入し、組み付けました。




　マフラーを取り付けた当初はフレームに干渉し本当にどうなる事かと思いましたが、スルガスピードさんのご助力で難局を乗り越えられました。

　スルガスピードさん、本当に有難う御座いました。
　　スルガスピードさんのホームページは右記　　http://www.suruga-speed.co.jp/


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