ジャガー Eタイプで、東京国立市の「谷保天満宮旧車祭 2022」に参加して来ました

　少しレポートが遅れてしまいましたが、12月11日、東京国立市の谷保天満宮で行われた「谷保天満宮旧車祭 2022」にジャガーＥタイプで参加して来ました。

　今回は3年ぶりの開催とあって多くの方々が参加し、開会式前には本殿前を始め参道や駐車場はクラシックカーであふれかえっていました。他に第2会場もあります。






　私の車は本殿への入り口「車お祓い所」と好位置に止めさせて頂きました。　今回の祭りにはモデルさんも呼ばれ、私の車の脇で撮影会もしており、私とのツーショット写真も撮らせて頂きました。









　又、本当に多くの方々が見に来られ、多くの方々から車の説明を求められ、車から離れる事が難しい程でした。　
　更には、久しぶりに孫を連れて娘2人の家族も見に来て、上の孫は同乗して帰宅！　渋滞で帰宅には3時間もかかりましたが楽しいドライブでした。　又、ドライブしようね！







　で、私にとっての今回のベスト オブ ショーカーはランボルギーニ400GTです。

　ランボルギーニ社の創業者はフェルッチオ・ランボルギーニで、1949年にトラクターの会社を設立、更には1960年にはボイラーやエアコンの会社も設立。　彼は豊かな財力を基にフェラーリ等エキゾチックカーの取集を始めました。

　当時のフェラーリはクラッチに問題を抱えており、彼が修理に取りかかった所自社のトラクター用と同じ部品が使われており、しかもフェラーリはトラクターの10倍の値段をつけていた。
　当時のフェラーリはすぐに壊れる為、ランボルギーニは自分でフェラーリに負けないスーパーカーを作りたいと考え、1963年に350GTVを試作し、トリノショーに出品。
　当初は色々揶揄されたが、徐々に好評を得る様になり350GTは130台以上、400GTは250台以上を販売した。　1966年にはミウラを発売、そして1971年にはカウンタックを発売と次々に送り出し、世界的スーパースポーツカーのブランドとなった。

　今回の参加車は上記の400GTで、1963年の350GTのホイールベースを少し長くし２+２の4人乗りに、更にエンジンボア―を広げ4000ccにした車と思います。









　孫とクラシックカーパレードに参加、孫はパレードのすばらしさを十分に楽しんだ様です。


　祭りを運営して下さったクラブの方々、スタッフの皆さん、本当に楽しい時間を頂き有難う御座いました。

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