神奈川県中部，引地川の桜

　昨日（３月２７日）現在の桜の状況です。
まだ桜は全く咲いていません。



ピンボケですがつぼみもこんな状況です。
　


明日・明後日と気温が高い様ですので、２９・３０の土日はは１・２分咲きかと思います。


所で、２９日午前中は、和菓子屋さんの前の古い橋の上で自治会の出店を手伝っています。
ブログを見ておられる方、お声かけ願えればと思います。　（午後はＥタイプのメンテ）

昨年（２０１３年３月２４日）の売店の風景




何時もつたないブログをお読み頂きありがとうございます。
下記はブログランキングのアイコンです。　是非クリックし応援をお願いします。　

名車・クラシックカーのランキングへ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車のレストアのランキングへ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

神奈川県中部の引地川の清掃（桜祭りの準備）

　
　もうじき桜の花が咲きます。
　と言っても多分今年は何時もより１週間位遅れるかな？

　引地川の川べりでは、４月６日に「桜祭り」を行います。
　これからの天候にもよりますが、４月６日はちょうどいい時期かなと思っています。

　引地川沿いの桜の花見みには毎年数十万人が訪れてくれる様になり、普段は静かな住宅地も３月末から４月初めだけは一大観光地と化してしまいます。


　で、花見みにこられた方々に気持ち良く過ごして頂ける様にと、今年も自治会主催で川の清掃を致しました。　川べりのゴミ拾いと川の中のゴミ拾いです。



　小さな自治会ですが、こんなに多くの方々が参加致しました。



　で、引地川沿いは綺麗になりました。
拾ったゴミの量は年々少なくなっていますが、相変わらずポイ捨ての空き缶が目立ちます。



　今回参加された子供達が川の清掃中に　こんな生き物を探しました。
以前記事にしたカワセミは勿論、沢ガニも住めるほど綺麗な川になりました。　
カワセミの記事　　http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2014-02-09
　　　　　　　　　　　　http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2013-12-03

　


　これから、自治会のボランティアが２・３週間かけて、立て看板やカラオケ大会等の舞台作りやトイレ等を設置致します。
　皆さん是非花見みに来て下さい。　ただ駐車場はありませんし、お巡りさんがしっかりと巡回していますので電車が良いかと思います。



　所で、ここの所アルバイト先の仕事が忙しく、又、個人的にも色々用事があり、４月第一週位迄ブログを小休止致します。　（勿論、病気での小休止ではありません。）
　

何時もつたないブログをお読み頂きありがとうございます。
下記はブログランキングのアイコンです。　是非クリックし応援をお願いします。　

名車・クラシックカーのランキングへ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車のレストアのランキングへ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ジャガー Ｅタイプのエンジン紹介

　
　ここ数週間、雪や雨で５０歳になった Ｅタイプは御休息中。
　６０ウン歳になった私も寒いだとかアルバイトだとかと何かと言い訳を作り ノホーーーン と過ごしてしまった。

　と言う事でブログを書く事もなく、”ジャガー Ｅタイプのエンジンの紹介”　でお茶を濁そうと。


　私の Ｅタイプは１９６４年型。　エンジンは直列 ６気筒 3781ｃｃ　ダブルオーバーヘッドカムシャフトエンジンです。　今でも通用するメカです。

　５０年以上も前のエンジンとしてはけっこう先進的なエンジンで、基本の開発は戦前に始まり、１９４０年代前半の戦時中も密かに開発していた様でした。
　そして１９４８年、３．４リットルのエンジンが 「ＸＫ１２０車」 に初めて搭載され、日の目を見た。
その後１９５８年、シリンダーサイズを大きくし３．８リットル（3781ｃｃ）にして出力向上を図りサルーン（Ｍａｒｋ Ⅳ）に搭載された。

３．４リットルエンジンを積んだ ＸＫ１２０




　Eタイプのエンジンは、
　１９６１年、サルーン用３．８リットルエンジンの圧縮比を上げ、３連のＳＵキャブレターを装備し、スポーツカーらしいエンジンにして Ｅタイプに搭載し発売。　１９６４年迄継続した。
　１９６４年からはエンジンのシリンダーを更に大きくし 「４．２リットル」 にしてＥタイプに搭載。
１９６８年から追加された ２＋２シートモデルで１９７３年迄継続生産された。
１９７１年からは 「Ｖ型１２気筒 ５．３リットル」 を開発し搭載。　Ｅタイプ用としては１９７５年２月迄生産した。

１９６４年型Ｅタイプ，３．８リットルエンジン

３．８リットルエンジン本体



　
で、Ｅタイプのエンジンの性能は、

　　　　　　　　　　　直列６気筒３.８リットル　　直列６気筒４．２リットル　　　Ｖ型１２気筒５．３リットル
販売期間　　　　　　　1961～1964　　　　　　　　1964～1973　　　　　　　　　 1971～1974
ボディのシリーズ　　　シーズⅠ　　　　　　　　　シリーズⅠとⅡ　　　　　　　　　　シリーズⅢ
排気量詳細　　　　　　3781ｃｃ　　　　　　　　　　　　4235ｃｃ　　　　　　　　　　　　　5343ｃｃ
カム型式　　　　ダブルｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾑシャフト　　　　　←　　　　　　　　　　ｼﾝｸﾞﾙｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞｶﾑｼｬﾌﾄ
馬力　　　　　　　　　265HP／5500rpm　　　　　265HP／5400rpm　　　　272HP／5850rpm
トルク　　　　　　　　36kg･m／4000ｒｐｍ　　　　39kg･m／4000ｒｐｍ　　　　42kg･m／4000ｒｐｍ


　と言う事で、ジャガー Ｅタイプのエンジンは３種類の排気量のエンジンです。
　更に細かく見ると、１９６７年から４．２リットルエンジンのシリンダーヘッドカバーを黒塗りとし、アメリカの排気ガス対策に適応する為にアメリカ向けはＳＵ３連キャブからゼニス・ストロンバーグの２連キャブに変更する等が行われた。　

　で、３．８に対し４．２リットルは、よりスムースな運転が出来る様に馬力アップよりトルクアップ重視の改善を行い、５．３リットルは更に静かでスムースなエンジンを目指し、運転のしやすい車を目指したと言われています。
　しかしその背景にはアメリカの排気ガス規制による出力の低下があり、それを補う為に、「エンジンのスケールアップを図った」　と言うのが真相かも！！！


何時もつたないブログをお読み頂きありがとうございます。
下記はブログランキングのアイコンです。　是非クリックし応援をお願いします。　

名車・クラシックカーのランキングへ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

車のレストアのランキングへ