ジャガー Ｅタイプ， マフラーの塗装

　
　Ｅ タイプはレストアが終わり、車検を取ってちょうど２年。

　レストアを行うに当って、”オール ステンレス” と言うマフラーを購入しましたが、実際にはフランジ部等は普通の鉄でした。　一番前のチューブは熱による変色と錆が始まっていました。

　で、秋からのドライブ等に備え、幾つかの点検修正を行っておりますが、その一つにエギゾーストマフラーの耐熱塗装を計画しておりました。






　近くの２軒のホームセンターから耐熱 ”６００℃”　と言う物を２種類購入してみました。
微妙に表現が違います。
　Ｈｏｌｔｓは　「耐熱温度 ６００℃」，　ソフト９９の方は　「硬化後の耐熱温度６００℃」　とありました。

また、塗装した感じも全く違っていました。
Ｈｏｌｔｓ ； 塗装後の雰囲気はパウダー状の様な艶消しで、常温乾燥では乾いたと言って
　　　　　　もかなりのべとつき感があり、結構扱いにくい。
　　　　　　（一般的に耐熱塗料は熱が加わらないと本当の乾燥，硬化はしない。）
ソフト９９ ； 塗装し常温乾燥した後は、ほとんど一般の塗料と同じ様な感じに乾燥し、べとつき感も
　　　　　　　無く、半艶塗装と言った所でした。　



　マフラー（太鼓）のパイプへ挿入等厄介な車への組付けの事も考えて、ほぼ普通の塗装の様に乾燥するソフト９９の方をマフラーチューブに、Ｈｏｌｔｓの方はフランジ部に使ってみました。


（我が家には塗装ブースも整備場もありません。　庭に新聞を敷いての作業です。）



　で、車に組付けた結果です。






９月２７日追記

　９月２６日にエンジンを始動した所、
　間もなく、エンジンルームからポヤポヤと煙。
　あわてて、キーをオフにして点検。　　　原因が分らず？？？

　再始動。　エギゾースト付近からモーモーと煙
　エンジンをかけたまま点検。
　先日耐熱塗装をしたエギゾースパイプからで、　煙？ それとも塗料の溶剤の蒸発ガス？

　１０分弱で煙は収まり、少ししてエンジンをとめ、冷めるのを待ってエギゾーストを触ってみると
　溶剤の気化したガスの様で、耐熱塗料が　「焼きつけ塗装」　になった様です。



　ジャガー Ｅ タイプのエンジンルームは高温になり、ましてやマフラーは非常に高温になります。
特にエギゾーストマニホールドに近い所は 「耐熱６００℃」 で足りるのかはなはだ疑問です。

と言う事はＨｏｌｔｓが良いのかソフト９９の方がいいのかもきちんと評価できるかも。

　何度か走って、渋滞にはまり、エンジンがオーバーヒート気味になり、ひやひや運転をしながら、今年暮れぐらいには結果が出るでしょう。





何時も応援有難うございます。　ここをクリックし、引き続き応援をお願いします。　


Ｅ タイプはレストア完了。　しかしまだまだ改良をしますので、ここをクリックし、引き続き応援をお願いします。