Ｅ タイプ あ～ァまたキャブレターを調整しなくっちゃ！ スパークプラグの点検

　
　秋のドライブ等に備え ジャガー Ｅタイプの点検や修理改善を行っています。

　で、先日プラグの点検をしました。


　結果はこんな状況でした。



　キャブレター毎にプラグの焼け具合が全く異なる。　キャブの調整がバラバラだったと言う事。
　一番前のキャブは若干燃料が濃い様だがまァ～まァ，　一番後ろは焼け過ぎ気味だがまァ～まァ。
所が真中のキャブは明らかに燃料が濃い。
素人判断だが、燃料の調整は一番前と一番後ろのキャブの中間がいいのかも？　
（間違っていたら教えて下さい！）　


　前回も真中のキャブが問題だった。　どうやら真中のキャブに何らかのクセがあるのかも？
前回のキャブ調整の記事　　http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2013-02-26





　しかし、普通に走る上ではアイドルも安定し全く問題ない。　今は車もジャッキアップ状態なので他の点検が終った後、もう一度キャブの点検・調整をしてみよう。

　と言う事で、プラグを清掃し、ギャップの点検（０．８～０．８５ｍｍ）をして組付けました。





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コメント 2

90年代のバイクの2気筒どころか単気筒のキャブ調整でも
チンプンカンプンになる自分には、絶対に触れられない
領域に見えてしまいます。(笑)
…それにしても、まるで焼け色見本のようにハッキリと
プラグの色が分かれましたね。(汗)
by TS (2013-09-07 00:28) 

TSさん
そうなんですね。　本当に焼け具合の見本でした。
ただ、真中のキャブにはブローバイガスが入って来ますので、真中のプラグ2本は特にすすが付きやすいのだと思います。
by kotobuki1946 (2013-09-13 05:48)