ジャガー Ｅ タイプ， 初の故障 トランスミッションのローギアーが抜けない

　
　先日、ハンドブレーキの再調整をする為ジャッキアップをしようと車を動かしました。
　まず、エンジンをかけ、各ギアーのシフトの位置を確認。
　（まだこの車に慣れていないので、どのギアーがどのへんの位置か良く分っていないんです。）

　で、ローギアーにしっかり入れ、１５ｃｍ程前に出しました。

　で、クラッチを踏みローギアーを抜こうとしましたが抜けない？？！！！
　力任せに抜こうとしたが、やっぱり抜けない！！！
　こんな事初めての経験。　しかも殆ど経験のないミッション分野！


　ミッションの修理にはエギゾーストパイプを外し、エンジンとミッションを下すのか？
　シートを外し、コンソールボックスを外し、ボディフロアーのミッションカバーを外すか？
　いずれにしても組立てに非常に苦労した部分。


　この期に及んで　”神様は意地悪しているか？”　　自分で調べ、直す気力がわかない。
　で、横浜でジャガーの修理をしておられる方に電話をし、出張修理を依頼。


　修理の準備の為、シートを外し、コンソールを外し、と言ってもシフトレバーがローに固定されている為ハンドブレーキレバーを外したり、コンソールからラジオを外しながらの作業。　結構大変だった。
下写真の様にほぼ完成した室内から主要な部品を全て外しました。





　で、横浜の修理屋さんは、ミッションのシフトリンケージとフォークの入ったカバーを外し、オーバーストロークして喰付いてしまったローギアーにドライバーをあてハンマーで軽く叩き、ローギアーを抜きました。



　で、オーバーストロークを防ぐ為に、下写真の様に０．５ｍｍのシムを追加して、修理は完了。



　で、修理後のシフトフィーリングは大きく変わり、従来はガクガクと入る様な感じが消え、シフトレバーのストロークは少なくなり　”スコッと入る”　感じになり、又ひとつ勉強になりました。
横浜の修理屋さん、有難うございました。


　これから走り始めると今回の様な不具合が次々に起こるのだろう。
　早く走れる様にナンバーを取り、今回の様な不具合が起こるのなら出し切ってしまいたい！！！！！



　何時も応援有難うございます。　亀さんをクリックし、引き続き応援をお願いします。　

コメント 4

オーバーストロークですか
勉強になります！
by pace (2011-08-09 10:19) 

想像するだけでも大変そうですが、原因判明と対策が出来てよかったですね。

私の赤い車もここに来てオイル漏れがひどいのとブレーキを引きずっておりまた入院の必要が出てきました。

by パパンダ (2011-08-09 10:19) 

さすがにプロの仕事って感じが伝わってきました。
早いうちに発見されて良かったですね。
by くっさん。 (2011-08-10 18:04) 

お久し振りです。
実際の走行中でなくてよかったですね。
by 雅 (2011-08-11 21:10)