アメリカでのレストア物語 その2

　11月３日の日記にフェアレディ　２０００　（ＳＲＬ３１１）　１９６７型　ローウインドー型車　を購入迄を記しました。
　この車は１９６７年に日本からアメリカに輸出され、多分まもなく販売されたと思われるが、１９７３年３月まで誰が何処で所有していたかは不明です。
　１９７３年にはジョージア州のＷａｒｎｅｒ　Ｒｏｂｉｎｓと言う町の方が所有し、７５年１０月同州のＡｔｈｅｎｓに転売、８５年９月迄の１０年間は同一所有者との記録あり。　９４年には同州のＣｏｖｉｎｇｔｏｎで私の前所有者が所有の記録あり。　私の前所有者の説明では、Ａｔｈｅｎｓの方が１９９０年頃迄使用し、前所有者は４・５年前から保管、９４年に販売の為、ナンバープレートを取得したとの事です。
　１０月３０日の日記に記した様にジョージア州は１０年以上の車は所有者登録が不要だった事からするとマーマーの履歴判明と思います。

　アメリカでは、所有者登録とナンバープレート取得は別々に管理されており、州により若干異なると思いますが、ケンタッキーではおおよそ次の通りでした。
　所有者登録は字の通り”この車は私の物”として登録する物で、コートハウス（役場）に売買契約書と前所有者の所有登録書を持参し、申請します。　約一週間後に町の警察官が申請者の住所に来て車両確認をし、その後約一週間でコートハウスから所有者登録書が発行されます。
　この所有者登録だけではナンバープレートはもらえず、町を走る事が出来ません。
しかしこれがないと、転売は出来ず、勿論日本に持ち帰る時の輸出入が出来ません。

　ナンバープレートの申請は、日本の強制保険の様に保険に加入した証明書（証書）と所有者登録書を持参し、申請するとその場で、ナンバープレートがもらえます。　
　普通、車は乗る為に購入するので、所有者登録とナンバープレートの申請を同時にします。

　この保険の補償額は特に決められていません。　ただ保険料は非常に高く、事故の少ない日本人特約や団体割引の様な物を入れても、１人死亡１億円で年間約１０万円強ぐらいでした。

　後日ジャガーについて記したいと思いますが、私のジャガーは、帰国が決まっていた事や町で走る気が無かった事から、所有者登録のみとして、高額の保険費用を節約しました。

続きは後日