アメリカでのレストア物語 要約

　私の旧車のレストアは、米国で１９９６年６月にＳＰＬ３１１，１９６９型のレストアベース車を１２００ドルで購入した事に始まります。
　この車はひどい状態で、ボディの修理の為１５００ドルで錆取り完のボディを手配しました。　しかし友人のアドバイスで、ジョージア州のアトランタ近郊からＳＲＬ３１１，１９６７型　ローウインドー車を購入し、ＳＰＬ３１１を部品取り車にしました。

　ＳＲＬ３１１は、ケンタッキーを１９９６年１２月７日にジョージア州アトランタのオーナー宅を訪問し契約を結び、１２月８日に車を引取りました。　太平洋戦争の開戦記念日に購入した事になります。

　レストアは同じ会社で働く米国人に依頼。　彼曰く、４ヶ月ぐらいで完了するとの事で、１２月１０日頃より始まりました。　が！！なんと、ボディのレストアだけで約３年かかり、１９９９年２月にやっとほぼ今の外観で、走る車を引取る事が出来ました。　
結局、この間に私が、サスペンション周り，デフ，室内の内装をレストアしました。

　ナンバーの取得も又、米国ならではの事態に遭遇し、なんと５ヶ月もかかりました。
　私の住んでいた町の役所（コートハウス）に申請した所、前所有者の登録控えが必要との事。
前所有者に問合せると”そんな物はない”との事。　再度私の町の役所で調査の結果、ジョージア州は、州法で１０年以上経過した車の所有者登録は行っていない事が判明。
　州による法律の違いを実感。
　しかしケンタッキーでは前所有者の登録書類が必要で、役人と長時間議論の末、前所有者の役所から所有者登録をしていない旨の書類を入手し、代用する事で決着。
ジョージア州ものんびりした物で、役所を再三あおって２ヵ月後に入手。　やっとの事で、登録完了。
　苦労のかいあって役所の担当と仲良くなり、ナンバープレートの保管庫から　”３１０”　の数字を探し出しナンバーを決定。　私の誕生日は３月１０日，私の住所のハウスナンバーも　”３１０Ｂ”　と数字をそろえる事が出来ました。　アメリカの良い所は仲良くなるとものすごく融通が利くこと。

　その後、同年夏にエンジンのレストアを開始、２０００年元旦の深夜１１時４５分にエンジンは爆音を発し、レストア後の初始動。　当然ながら棟続きの隣家の主人が飛んできました。　
　彼曰く　”コングラチュレーション”　（おめでとう）。　普通元旦の夜中に爆音を鳴らしたら　”ウルサイ”　と怒鳴り込んで来るはず。　でも　”コングラチュレーション”　（おめでとう）
その晩は彼と朝まで片言の英語と彼が持参したシャンペンで飲み明かしました。

　２００１年冬は、エンジンルーム後部から室内のコンソールボックスまわりをレストア。
　２００２年夏にＳＵキャブレターからソレックスのキャブレターに変更。　ソレックスを取付ける際に
お世話になった現地修理工場の親父さんはそのうち紹介します。－－不思議なレーサーでコレクターです。
　２００２年冬は、デフのファイナルギアーを３７対１０から日本仕様の３５対９に、スピードメーターピニオンと共に変更しレストア。
　
　そして２００４年３月に帰国。　車は７月に到着し、面倒みたかいがありメーターのキロ表示を追加するのみで車検をパス。　晴れて３７年ぶりに　マイ　フェアレディは帰国を果しました。

写真は当時はデジタルが無く、完成の後の写真等を近日公開します。