MG ミゼット アウトサイドミラーを組付け

　　
　だいぶ前になりますが、MGのフロントフェンダーにバックミラーを組付けました。

　私のMG ミゼットは１９６４年型です。
　この頃のバックミラーはフロントフェンダーに取りけており、ドアーミラーはなかった。
（法規的にもゆるされなかった様に記憶しています。）
又、ミラー自体の形状も平面的で砲弾型（バレット形）のミラーは数少なく憧れの的でした。


　そこで、ミゼットには砲弾型のミラーをフェンダーに取付ける事とし、お手頃価格の砲弾型がイギリスで販売されている事を知り、昨年初め飛びついて買ってしまった。２個で約 9500円！

　先日組み付け様と、前後方向の取付位置を検討している時　うゥ？？！！　　なんとなく後ろの見える範囲が狭いのでは？！　　で、ジャガーE-Typeの「タルボットの ミラー」を確認すると曲面ガラスの鏡でした。　購入した砲弾型ミラーの鏡自体は平面ガラスでした。


　で、購入した物を曲面ガラスに変え様と、県内で曲面ガラスの鏡を一品物で製作している所に2度ほど伺い相談。　結果、ジャガーE-Typeのタルボット ミラーは曲率が半径1100ｍｍで、同等の物が良いと言う事になったが、残念ながら価格面で折り合いがつかなかった。
E-Typeのミラー取付け時のブログ記事　https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2011-08-19

　又、小田原のクラシックカーショーで知り合ったミゼットのオーナーも平面ガラスのミラーで、全く支障がないとの事（私も乗車して確認）。　しかも私のミラーはその方の物より直径が２５ｍｍも大きく、その分視界も広い。　で、購入した平面ガラスの鏡で行く事に！


　取り付けはフェンダーに2個のビス穴をあけ、ミラー取付けのステーを組付け、後はミラーをセットし組み付けるだけ。
　しかし、ミゼットのフェンダーには平面の部分がなく、やむなく２ｍｍ厚のクロロプレンゴムでシートを製作2枚重ねでフェンダーの曲率を吸収しました。
（ゴムシートの厚みが厚くなった事でミラー取り付け時のしっかり感がなく左右方向にたわむ感じが残ってしまいました。－－－－－後々時間を掛けてジャガーの時の様にフェンダーの内側に補強板を組付け、ビスとナットでしっかりと締め付け様と思います。）







ミラーの位置はフェンダー後端からミラー迄を340ｍｍの位置としました。
（イギリスではミラーなしで車が販売されており、写真で国内外の車を色々確認したが各車まちまちで何処が正規かわからなかった。（正規と言うものが無いのかも））






ミラー無と比べてどうだろうか？　ミラーが無い方がすっきりはしている。








　板金作業で補強版を作り、もう少ししっかりとした取り付けにしたいなァ～。