MG ミゼット キャブのオーバーホール完了し、エンジンも快調

　
　先日、やっとの事エンジンを回す事が出来ましたが、アイドリング回転数が目視で1500回転以下に下げる事が出来ず、やむなくキャブの専門家「テクニカルトート」さんにオーバーホールをお願いしました。
　詳細は右記ページを参照願います。　https://hisashi1946.blog.ss-blog.jp/2022-07-11


　キャブのオーバーホールを依頼して約１ヶ月、テクニカルトートさんからオーバーホールが完了したとの連絡で引き取ってきました。

　下写真の様に「新品かと見間違うのでは」と思う程綺麗に仕上がっていました。
（費用も MG ミゼットとしては「もったいない・モッタイナイ」と思う程高かったけどね！）

フロントキャブ


リアーキャブ



　下写真はオーバーホール時交換し取り外された部品ですが、摩耗する様な部品は殆ど外され、新品交換されています。






　で、早速エンジンに組み付け、回してみました。

　一発でかかりました。

　しかもアイドリングはほぼ600回転。　若干エンジンが揺れる物の順調に回っています。
　（キャブの前後のバランスをとればもう少しスムースに回るのかもと思いますが、排ガス
　　テスターもない中では今はいじらない方が良いのではと思います。）
　尚、点火時期はアイドリングが下がった事も有り、600回転で8度に再調整しました。






　で、エアークリーナーを組み付けました。
　エアークリーナーは本来黒色塗装ですが、この車は既にクロームメッキに変更されており、当面この状態で行きます。

下はエアークリーナー単体





　エアークリーナーを組み付けた事で、エンジン関係はほぼ完了です。
　エンジンルームの大物部品組み付けは、ヒーターのダクトを残すのみとなりました。







　ここまで来たら残すはボディ外板の塗装とモールやランプ類の組み付け等をボディ外板に組み付けるのみ。

　早く塗装屋さんが引取りに来ないかなァ～～～


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