ジャガー Ｅタイプ， リアー サスペンションのゴムブッシュが破損 その２

　
　エンジンの異音調査中にリアーサスペンション　左ラディアス アーム の ポリウレタン製 ゴムブッシュの破損を発見。
前回の記事で、左ラディアス アームのゴムブッシュを標準ゴムに交換した事をレポートしました。


　で、右のブッシュも点検。　矢印の先の様に大きな亀裂がありました。



　ちなみに横から見たリアーサスペンションの構造は下写真の様で、ラディアスアームはリアーアクスルにかかる前後方向の力に対応する大事なアームです。





　この中で気になったのが下写真、 スタビライザー コネクティングロッド のブッシュ部分のゴムくずらしき物（黄緑矢印先）。



　で、外して、ブッシュを1つ抜いてみると　下写真の様にバラバラになってしまいました。



　部品の購入実績を調べてみた所、下記の様に2004年アメリカ在住中に 「Rear axle & Susp」 用として 「poly （ポリウレタン）製」 を 4個　28.44ドル（当時価格3128円相当） で購入していた。
ちなみに現在の標準ゴムのイギリス価格は4個で3.24ポンド（450円相当）です。

Rear axle & Susp. Anti roll bar link bush poly C10940U * 4, $7.1, $28.44

　尚、このブッシュは、エンジンのスタビライジング リンク用 ブッシュ　や フロント スタビライザー にも使われていますが、それらは標準ゴムタイプを購入していました。


　で、ポリウレタン製のブッシュを外し、上写真濃い緑矢印先の標準のゴムブッシュに入れ替えて（下写真）車に付けました。　勿論、右側だけでなく左側も同時に交換しました。




　ラディアス アームの方は下写真の様に壊れた（矢印） ポリウレタン製 ラディアス アーム ブッシュ フロント側，リアー側 共に標準ゴムのブッシュに交換し、車に取り付けました。
ブッシュの交換方法は前回の左側と同じ方法で行いました。
　　　http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2016-06-25

フロント側


リアー側




　　右リアーのポリウレタン製ブッシュを交換した事で、Ｅタイプ用として購入したポリウレタン製の部品は、ステアリング マウントに始まり、全てを交換した事になります。
ステアリング マウントの交換記事　　http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2013-09-17


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コメント 2

こんばんは。そしてお久しぶりです。

車重を支えているところだとおもいますが、裂けるように破壊されてしまうのですね。うちのはナンバー返してしまったので当面無意味な心配ですが、再車検前には確認しなくては。

エンジンかからなくなったうちのは、これ幸いとばかり、掃除のためガソリンタンクを外したはいいですが、床面両隅が錆で腐食してて、どうしようかと考えながらサンダーかけてます。
by とし (2016-07-04 19:44) 

としさん
一度点検してみてください。 ゴムや樹脂類は本当に弱いですから。
トランクのフロアーはガソリンタンクなどに隠れているので、錆は気付かないうちにどんどん進行してしまいます。　私のも穴が開いていて板金塗装時新品に交換してもらい、しかも現代車と同じ下塗り塗装をしました。

by kotobuki1946 (2016-07-05 19:02)