横浜ヒストリックカーディ その２ （ジャガーＸＫ１２０とベンツ１９０ＳＬ）

　
　１１月９日に横浜赤レンガ倉庫で行われた 「横浜ヒストリックカーディ」 に ジャガーＥタイプで参加。

　隣に ジャガーＸＫ１２０、展示場の奥の方に ベンツの１９０ＳＬが参加しておりました。
　共に興味深々の車でしたので、ちょっと比較してみようと思い立ちました。


　ＸＫ１２０　と　１９０ＳＬ をデーターで比較してみると

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＸＫ１２０　　　　　　　　　　　　　　　　　　１９０ＳＬ
販売時期　　　　　　　　　　１９４８ ～１９５４年　　　　　　　　　　　１９５５ ～ １９６３年　　　　　　
　　　　　　　　（ジャガーにはほぼ同型でＸＫ１４０とＸＫ１５０があり、これらを含めると１９６１年迄販売）
寸法　　　　　　　　　　　　　4270×1550×1270　　　　　　　　　　　4290×1740×1320　　　　　　　　　　　　　
エンジン 　　　６気筒　3442ｃｃ　160HP／5000rpm　　　４気筒　1897ｃｃ　120BHP／5700rpm　　
最高速度　　　　　　　　　　　１９２Ｋｍ／ｈ　　　　　　　　　　　　　　　約 １６８ｋｍ／ｈ



　で、ジャガーＸＫ１２０　ってこんな車。

　ジャガーが初めて本格的にスポーツカー ”ＳＳ ジャガー９０（後にＳＳ１００）” を発売し、その後継として １９４８年に ”ＸＫ１２０” を発売。
ＸＫ１２０の１２０は最高速度１２０マイル（１９２キロ）の意味で、スピードレースを意識した車でした。






　一方、ベンツ１９０ＳＬはこんな。

　ベンツは１９５４年にレース用車として ”３００ＳＬ” を発売したが、あまりにも高価になった為、廉価版として３００ＳＬのイメージそのままに１９５５年 ”１９０ＳＬ” を発売。
　１９０は１９００ｃｃの排気量。　ＳＬの意味はＳｐｅｅｄのＳとＬｅｉｃｈｔ（英語でＬｉｇｈｔ）のＬですが、ベンツは発売当時 「１９０ＳＬはツーリングカーでラリーやスポーツユースの車ではない」 と言っていました。







　と言う事で、

　ＸＫ１２０はジャガーの２世代目スポーツカーで、１９４０年代後半のスピードレースを意識して大きなエンジンを積んだスポーツカーで、後にルマン等スピードレースで活躍、スポーツカーの会社として認識される様になった。

　一方、ベンツの１９０ＳＬは１９５０年代中頃のツーリングカーですが、ボディスタイルは６０年代７０年代にも通じる斬新なスタイルでした。　１９５５年に３００ＳＬで参戦したルマンにおいて２００人を超える死傷者を出す大事故を起こし、その後長い間レース活動から遠ざかっていた為スポーツカーのメーカーとしては認識されなかった。

尚、ジャガー ＸＫ１２０やＥタイプの生い立ちは下記ページを参照願います。
http://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2007-07-02


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