ジャガーEタイプで「横浜ヒストリックカーディ」参加 その２

　　
　前回のレポートの様に11月10日に横浜の赤レンガ倉庫で行われた「横浜ヒストリックカーディ」に参加して来ました。

　その中で気になった車を紹介してみたいと思います。


　まず最初はアメリカのジェネラルモーター社の「コルベット　スティングレー」です。
　今回ショーに参加されていたコルベット（下写真）は、スティングレイレーサーのスタイルを基礎にしてデザインされたC2型です。　レーサーと量産された車との構造上の共通点はないに等しい。

　1963年～1967年の間販売されており、ボディスタイルはオープンとクーペモデルがあり、リアーウインドーが2分割された1963年型クーペはプレミアム価格になっている。
　エンジンは5,358cc　300psと340ps，1965年からは6,489ccが追加され、その後更に6,997ccに拡大されている。
　ボディの寸法は 長さ4448[×]幅1768[×]高さ1265，車重も1370kgとごく普通の大きさの車に5000ccをゆうに超えるエンジンを積んだスポーツカーです。

モデルとなったスティングレイレーサー



コルベットスティングレイ　オープンタイプにハードトップを取り付けている。









　イギリスフォードの「フォードアングリア 100E」です。

　イギリスフォードとは、
1909年にフォードの現地法人として、'the Ford Motor Company (England) Ltd' がロンドンに設立され、1911年にはノックダウン生産を目的とした組立工場を開業。
1914年にはイギリスで初めての自動車大量生産用のラインが完成し、1時間あたり21台の車が組み立てられるようになった。　1953年には40,000人を直接雇用しており、1967年の欧州フォード設立により、ドイツ・フォードと併合された。


　今回展示されたフォードアングリアは、1200とのエンブレムが付いているので「フォード アングリア スーパー」と思う。
　アングリアは長さ3900[×]幅1460[×]高さ1435と割合小さい車で、エンジンは997ccの標準車とフォードコルチナのエンジンを積んだ1198ccのアングリアスーパーがありました。　重量は735kg，スーパーが746kgでした。　又、ボディスタイルは写真のセダンの他にエステート（ワゴン）がありました。
　当時としては優れた経済性，耐久性，走行性能でレース等でも活躍し、発売以来1964年時点で50万台以上生産されていた。









　３台目は１９６３年から売り出された、日産の２代目ブルーバードです。
　写真の車は、１９６５年型のブルーバードSSS（スーパースポーツセダンを略して、スリーエスとも）で、リアースタイルからして（尻下がりと言われた）初期型です。

　発売当初は1000ccと1200ccだったが、1963年3月には1200ccにＳＵツインキャブを付けた「ＳＳ（スポーツセダン）」を発売。　1965年5月に1200ccモデルを1300ccに変更、同時に1600ccエンジンにＳＵツインキャブを備えた写真の「ＳＳＳ」モデルを追加した。
車両の寸法は長さ3995mm[×]幅1490ｍｍ[×]高さ1415ｍｍ，重量は915kgでした。







あこがれだったＳＳＳのエンブレムがリアーピラーに！



　で、最後に1枚だけ　５１０ブルーバードです。
５１０ブルーバードは「スーパーソニックライン」と銘打って飛行機のコンコルドをイメージした写真で宣伝していました。　今回は大型客船とのコラボです。