ジャガーＥタイプ， スピード メーター ワイヤーを交換

　
　昨年末、熱海のクラシックカーショーに参加した帰り、7･80km/hで走行している時にスピードメーターの針が ±5km 位振れていました。　今までに数えきれない位 7･80km/hで走行しているが初めての現象です。





スピードメーター関係は、

　レストアをしていた時、メーター専門のメンテナンス屋さんにメーターの表示を「Mile/ｈ」から「Km/ｈ」に変更すると共にオーバーホールをお願い致しました。

　又、スピードメーターワイヤーはレストアの時、新品を購入していましたが、従来使用されていた物と新品を真っ直ぐに並べ、片側からワイヤーを回し反対側のワイヤー先端の振れを確認し、振れの少なかった従来品を使用する事にしました。（この方法が正しい選択方法かは分かりません。）

　今組付いている従来品 はどの位使われていたか分からず、「メーターの針振れはワイヤーが切れる前兆かも？」との不安もあり新品ワイヤーに交換する事にしました。



とは言ってもスピード メーター ワイヤーを外すのは大変！
　トランスミッション側のスピード メーター ワイヤー取り付け部分を外す為、インスト中央部メーター下のラジオの入ったボックスを外し、左右の椅子とシートベルトを外し、ハンドブレーキのワイヤーをゆるめ、コンソールボックスを外し、カーペット類をめくってボディのトランスミッションカバーを外し、やっとスピードメーターワイヤーをトランスミッションから外す事が出来ます。

又、メーター側はインストパットを外してメーター側のケーブルを外します。



下写真の黄色矢印部がトランスミッション，黄緑矢印の先がスピード メーター ワイヤー取り付け部分




従来から使われていたスピード メーター ワイヤー
トランスミッション側
黄緑矢印がスピードメーターワイヤー，黄色矢印はワイヤードライブ


エンジンルーム側
黄緑がトランスミッションからのワイヤーで、黄色の所から室内のスピードメータに行く。




　で、車に付いている従来品を外し、新・旧のワイヤーを指で回してスムースに回るかを確認、新の方は微妙に引っかかる様な感じがしたが、「まァ～良いか」と言う事で新ワイヤーを車に取り付けました。　（この「まァ～良いか」がよく致命傷になるんだけどねェ～～）


　又、スピードメーターワイヤーのワイヤードライブも従来から車に付いていた物を使ってきたが、今回ワイヤーと共に新品に交換する事に。
新旧のワイヤードライブ




　で、新ワイヤー及び新ワイヤードライブを取り付けました。
トランスミッション側


エンジンルーム側


スピードメーター部分


　

　交換後の試乗結果、40km/h/位で微振動の様な針振れが発生するが「まァ～良い」かのレベルです。（多分、この微振動はワイヤー単体を指で回した時の微妙な引っかかりかも。）
（1月20日の試乗では40km/h付近のメーターの針の微振動は無くなっており、初期なじみで解消した様です。）

7･80km/hでの針振れは、速度を出せる所がなくまだ確認できていません。

今回他の整備も計画しており、それらが終わった時点で再度試乗点検したいと思います。