ジャガー Ｅタイプ，クラッチの点検調整

　　
　友人宅の前の急坂でサイドブレーキを使って「坂道発進」をしようとした所サイドブレーキが滑って、Ｅタイプはズルズルとずり落ちてしまいました。


　多分、Ｅタイプのサイドブレーキ性能の限界と思いながらも、サイドブレーキの引き代を調整。　続いてクラッチもマニュアル通りになっているか再確認してみました。


　実はクラッチは、昨年2017年10月20日頃クラッチオ ペレーティング シリンダーの液漏れでシリンダーを交換、プッシュロッドも再調整しました。
詳細は下記ブログを参照願います。
　　https://hisashi1946.blog.so-net.ne.jp/2017-11-1



　で、今回、オペレーティング シリンダーのプッシュロッドのガタはジャガーのマニュアルによると1.6ｍｍ必要との事で、今回再調整　1.55ｍｍにしました。



　調整後試走した結果では、クラッチの繋がる位置がペダルハイトで10mm下がり（早く繋がり）、今までより使いやすくなったかな？！